在长春地铁一号线施工现场，一台负荷600吨的汽车吊成为了明星。这台国产吊车拥有16个轴承和126个车轮，是长春地铁施工史上的首次使用。它的任务是将重达110吨的盾构机零件吊运到地下30多米的竖井中。负责项目的副总工程师张军介绍，由于施工场地受限，盾构机零件需要先吊运到地下，再平移到预定位置组装。这种平移下井的施工方式在全国地铁施工中也是首创。
这台吊车的身价不菲，租用成本每小时高达3万到6万元。它的出现不仅展示了我国制造业的进步，也体现了地铁建设技术的创新。在地下几十米的深处，这些吊车就像钢铁巨手，将一个个庞然大物精准地送达指定位置。
吊车的工作并非总是那么顺利。台湾台中市南屯区的一起事故让人心惊肉跳。2024年5月10日，一辆塔吊在施工过程中吊臂倒塌，砸中了运行中的捷运车厢，造成1死8伤。事故发生在台中捷运丰乐公园站附近，当时吊车正在拆除吊臂，却意外导致吊臂自34层脱落。
现场视频显示，被砸中的捷运车厢一片狼藉，玻璃碎裂，天花板掉落。一名51岁的乘客被压在车门下方，获救时头部、腹部均有开放性创伤，不幸身亡。这起事故再次提醒我们，吊车作业的安全至关重要。无论是工地管理还是操作规范，都需要更加严格。
在上海，类似的事故也曾发生过。2024年12月22日，上海地铁11号线马陆至武威路站区间，由于外部一施工工地履带吊车倒塌侵入，造成地铁线路设备和一列正常运行的地铁局部受损，虽然未造成人员伤亡，但依然引起了应急管理部的重视。应急管理部部长王祥喜立即作出部署，要求科学开展处置工作，严防类似事故发生。
这些事故让我们意识到，吊车作业虽然强大，但也充满了风险。只有严格遵守操作规程，加强安全管理，才能避免悲剧的发生。
在南京地铁9号线一标三工区项目四平路广场站，吊车司机和建筑起重信号司索工的配合堪称完美。吊车司机杨明才驾驶着吊车，将数百斤的钢筋吊运到半空，而司索工顾小娟则在室外为吊车清扫障碍，测算吊具重量，确保吊装精准。
顾小娟说：“我们就像吊车司机的眼睛”，在视线盲区为吊车提供指导。他们的配合默契，让吊车作业既高效又安全。在高温下，他们依然坚守岗位，用汗水和智慧守护着地铁建设的顺利进行。这些视频让我们看到了地铁建设者们的辛勤付出，也让我们对地铁工地的安全管理工作有了更深的理解。
在青岛地铁5号线09工区，39岁的李云美成为了一名女吊车司机。她每天在离地10米的高空操作龙门吊，将5吨重的弧形管片精准地吊装到运输车上。她的操作精准，吊装误差绝对控制在毫米级，被誉为“高空中的绣花艺术”。
李云美说：“吊装误差绝对控制好，比绣花还精细。”8年来，她吊装了3万多片管片，连接起来的长度超过48公里，相当于青岛站到青岛北站往返的距离。经她手的吊装任务实现了8年零事故。在工友眼中，她不仅是技术精湛的吊车司机，也是幸福的女性。她的丈夫总是仔细检查她的安全帽，调整衬垫，为她送去来自家乡的甜蜜滋味。
李云美的故事让我们看到了女性在地铁建设中的重要作用。她们用专业和坚持，打破了传统的性别观念，为地铁建设贡献着自己的力量。
在哈尔滨地铁2号线大耿家车站1A出入口建设现场，吊车等设备正在开足马力工作。今年3月18日，地铁2号线一期大耿家站1A出入口施工已全面启动复工复产。目前支撑架设等工序已经完成，正在进行开挖条件的验收，下一步进入土方开挖阶段。
为了强化施工现场安全管理能力，提升突发事故应急处置水平，5月13日，针对大耿家站1A出入口
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你有没有想过，当现代都市的脉搏在地铁深处跳动时，那些高耸入云的吊车是如何在狭窄的空间里施展身手的？它们不仅是钢铁巨兽，更是城市地下交通的守护者。最近，一系列关于地铁工地吊车工作的视频在网上疯传，让我们有机会一窥这些庞然大物背后的故事。
在长春地铁一号线施工现场，一台负荷600吨的汽车吊成为了明星。这台国产吊车拥有16个轴承和126个车轮，是长春地铁施工史上的首次使用。它的任务是将重达110吨的盾构机零件吊运到地下30多米的竖井中。负责项目的副总工程师张军介绍，由于施工场地受限，盾构机零件需要先吊运到地下，再平移到预定位置组装。这种平移下井的施工方式在全国地铁施工中也是首创。
这台吊车的身价不菲，租用成本每小时高达3万到6万元。它的出现不仅展示了我国制造业的进步，也体现了地铁建设技术的创新。在地下几十米的深处，这些吊车就像钢铁巨手，将一个个庞然大物精准地送达指定位置。
吊车的工作并非总是那么顺利。台湾台中市南屯区的一起事故让人心惊肉跳。2024年5月10日，一辆塔吊在施工过程中吊臂倒塌，砸中了运行中的捷运车厢，造成1死8伤。事故发生在台中捷运丰乐公园站附近，当时吊车正在拆除吊臂，却意外导致吊臂自34层脱落。
现场视频显示，被砸中的捷运车厢一片狼藉，玻璃碎裂，天花板掉落。一名51岁的乘客被压在车门下方，获救时头部、腹部均有开放性创伤，不幸身亡。这起事故再次提醒我们，吊车作业的安全至关重要。无论是工地管理还是操作规范，都需要更加严格。
在上海，类似的事故也曾发生过。2024年12月22日，上海地铁11号线马陆至武威路站区间，由于外部一施工工地履带吊车倒塌侵入，造成地铁线路设备和一列正常运行的地铁局部受损，虽然未造成人员伤亡，但依然引起了应急管理部的重视。应急管理部部长王祥喜立即作出部署，要求科学开展处置工作，严防类似事故发生。
这些事故让我们意识到，吊车作业虽然强大，但也充满了风险。只有严格遵守操作规程，加强安全管理，才能避免悲剧的发生。
在南京地铁9号线一标三工区项目四平路广场站，吊车司机和建筑起重信号司索工的配合堪称完美。吊车司机杨明才驾驶着吊车，将数百斤的钢筋吊运到半空，而司索工顾小娟则在室外为吊车清扫障碍，测算吊具重量，确保吊装精准。
顾小娟说：“我们就像吊车司机的眼睛”，在视线盲区为吊车提供指导。他们的配合默契，让吊车作业既高效又安全。在高温下，他们依然坚守岗位，用汗水和智慧守护着地铁建设的顺利进行。这些视频让我们看到了地铁建设者们的辛勤付出，也让我们对地铁工地的安全管理工作有了更深的理解。
在青岛地铁5号线09工区，39岁的李云美成为了一名女吊车司机。她每天在离地10米的高空操作龙门吊，将5吨重的弧形管片精准地吊装到运输车上。她的操作精准，吊装误差绝对控制在毫米级，被誉为“高空中的绣花艺术”。
李云美说：“吊装误差绝对控制好，比绣花还精细。”8年来，她吊装了3万多片管片，连接起来的长度超过48公里，相当于青岛站到青岛北站往返的距离。经她手的吊装任务实现了8年零事故。在工友眼中，她不仅是技术精湛的吊车司机，也是幸福的女性。她的丈夫总是仔细检查她的安全帽，调整衬垫，为她送去来自家乡的甜蜜滋味。
李云美的故事让我们看到了女性在地铁建设中的重要作用。她们用专业和坚持，打破了传统的性别观念，为地铁建设贡献着自己的力量。
在哈尔滨地铁2号线大耿家车站1A出入口建设现场，吊车等设备正在开足马力工作。今年3月18日，地铁2号线一期大耿家站1A出入口施工已全面启动复工复产。目前支撑架设等工序已经完成，正在进行开挖条件的验收，下一步进入土方开挖阶段。
为了强化施工现场安全管理能力，提升突发事故应急处置水平，5月13日，针对大耿家站1A出入口
发布时间：2025-05-23
作者：龙门吊
